項目名稱：青蘭高速改擴建工程

項目位置：青蘭高速雙埠至河套段

項目類別：橋體加固、橋墩加固

產(chǎn)品組合：水下玻纖套筒加固系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)、植筋膠

青蘭高速公路，是中國國家高速公路網(wǎng)編號的東西方向主干線之一，連接青島市和甘肅省蘭州市。

青蘭高速雙埠至河套段為原青島環(huán)膠州灣公路的一段，建成于 1994 年，現(xiàn)已通車運營約 27 年。該路段的改擴建工程是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點項目，對于提升青島周邊路網(wǎng)疏解能級，促進(jìn)環(huán)灣聯(lián)動發(fā)展、保障民生需求等具有重要意義。

無懼特殊環(huán)境、工況

青蘭高速雙埠至河套段的起點——女姑口大橋，是全線唯一的跨海線路。水位變動區(qū)和濺浪區(qū)的橋墩常年處于凍融和氯化物環(huán)境中，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋嚴(yán)重腐蝕。項目地處海面開闊地帶，緊鄰高速及高鐵干線，全年大風(fēng)天氣，海域施工難度大，風(fēng)險隱患系數(shù)高?？ū揪C合考量后提出水下玻纖套筒系統(tǒng)加固方案，利用灌漿料修補受損結(jié)構(gòu)，配合玻纖套筒形成統(tǒng)一封閉整體，無需圍堰，可直接水下施工。

加固前

加固后

卓越產(chǎn)品助力項目改造

該項目橋梁的空心板底和腹板存在不同程度的裂縫，是典型的結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力不足導(dǎo)致的，因此采用了卡本預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)對橋梁進(jìn)行加固。該系統(tǒng)利用預(yù)應(yīng)力碳纖維板的高強度和輕質(zhì)特性，可以增強結(jié)構(gòu)的承載能力和抗震性能，同時能減少鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的撓度變形，有效減少和封閉裂縫?？稍诓恍逗?、不阻斷交通情況下進(jìn)行施工，施工更加簡便高效。

匠心鑄就品質(zhì)服務(wù)

卡本不僅提供優(yōu)質(zhì)的加固材料，同時提供技術(shù)咨詢、設(shè)計支持、施工指導(dǎo)、工程驗收等技術(shù)支持。

位于青蘭高速雙埠至河套段的某橋梁，墩柱的形狀為倒置正棱臺型。為了更好的安裝套筒及灌漿，卡本技術(shù)工程師提出了U型對插的設(shè)計方案，并深入現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底，結(jié)合設(shè)計圖紙及項目實際情況，對重點環(huán)節(jié)進(jìn)行施工指導(dǎo)。最終預(yù)制套筒在項目現(xiàn)場精準(zhǔn)和墩柱相匹配，安裝更加高效便捷。 

卡本始終秉持“執(zhí)著技術(shù)、執(zhí)著品質(zhì)”的的理念，在施工過程中嚴(yán)把施工細(xì)節(jié)，力求提高施工質(zhì)量?？ū炯夹g(shù)人員的專業(yè)性和對品質(zhì)的追求，獲得了現(xiàn)場人員的高度認(rèn)可。

項目現(xiàn)場

《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》指出，截至2021年底，國家高速公路已建成12.4萬公里、在建約1萬公里、待建約2.8萬公里。隨著交通量的增長，我國的高速公路改擴建工程逐漸成為高速公路建設(shè)的亮點。

未來，卡本也將在高水平建設(shè)高速公路改擴建工程中擔(dān)當(dāng)作為，為構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)、加快建設(shè)交通強國提供有力支撐！